F1 22法國設置指南，用於乾燥和潮濕條件

懸浮幾何形狀
前室：-2.50
後室：-1.50
前腳趾：0.05
後腳趾：0.20

F1 22法國設置

以下是我們的所有F1 22法國設置，用於乾燥和潮濕條件. 這些包括比賽和計時設置.

圈時間
會話類型
用戶評分
阿斯頓·馬丁
基於1,094個評分
梅賽德斯
基於352個評分
阿斯頓·馬丁
基於175個評分
紅牛賽車
基於433個評分
阿斯頓·馬丁
基於105個評分
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我們所有的F1 23汽車設置都可以在PC，Xbox和PlayStation上使用.

法國F1 22設置

如果您想為創建汽車設置的棘手曲目，那麼您的法國F1 22設置肯定會挑戰您. 保羅·里卡德（Paul Ricard）是一條具有多種特徵的曲目.

混合了極為長的直線，快點，技術速度緩慢和長長的角落. 所有這些都製作了一個非常棘手的曲目，可以為. 但是，當您獲得合適的法國汽車設置時，保羅·里卡德（Paul Ricard）是一條令人難以置信的有趣的賽道.

它獎勵勇敢的駕駛員，因為有幾個角落有相對盲目的轉彎. 這意味著您必須相信當您上交並相信您的汽車會在您想要的時候做出響應時，角落就在那裡。.

空氣動力學設置

就像加拿大一樣，法國是一條曲目，在創建汽車設置時，您需要考慮到非常長的直線. 儘管其餘的膝蓋可以使用中等到高的下強力設置來進行，但長期意味著您需要降低空氣動力學設置.

如果您不降低航空設置，那麼您將比其他距離這麼長的速度慢慢降低，這使您很容易被超越隨後的慢速騙子.

但是，我不會減少您的空氣動力學，因為法國巡迴賽的大多數都需要大量的下壓力. 如果您在法國在F1 22中運行真正低的下壓車設置，那麼您只會損失太多的整體圈時間.

嘗試設置空氣動力學設置以保持相對平衡. 保持後方航空略高於前部. 這將有助於通過快速轉彎，其中很少有. 特別是7號，10和11.

差分設置

為了通過大多數中等至高速角落最大化您的表現，您可以調整巨大的差異，以相對較高. 除了緩慢的最終騙子外，沒有太多的重牽引區.

較高的爆破差異設置將有助於保持良好的最小角速速度. 更高的設置使您的後輪以更接近的速度旋轉. 這改善了通過角落.

懸架設置

保羅·里卡德（Paul Ricard）是一首曲目，眾所周知. 雖然整個大腿都有起伏，但沒有礫石徑流區域，在大多數地方，路緣只是在軌道上繪製. 作為驅動程序，這使得發現角落頂點非常困難，但是作為工程師，它使創建懸架設置相對容易.

由於缺乏顛簸和路緣以及某些角落的高速性質，您可以在F1 22中的法國周圍進行相當靜止的懸架設置.

我會選擇中等至僵硬的懸架設置. 這將有助於轉彎響應能力和穩定性，並幫助輪胎磨損. 太僵硬了，輪胎會過熱並更快地穿著.

您還可以選擇更硬的反滾動欄設置. 當您高速轉彎時，這將有助於防止瘦. 他們還將有助於保持穩定性，同時將您的汽車高速扔到角落.

由於軌道表面光滑，您也可以非常積極地設置行駛高度.

剎車和輪胎壓力

因為大多數角落都具有較短的製動區域，有些甚至有製動區，您可以同時略微轉動，因此您應該希望保持剎車偏見相當中立. 當我說中立時，我的意思是大約54-55％的前偏見.

當您的內部輪胎卸下時，前進制動偏置過多可能會引起一些鎖定. 向後偏置過多，您將開始增加停止距離.

F1 22中的保羅·里卡德（Paul Ricard）是一個高輪胎退化電路. 因此，就像我們的英國F1 22設置一樣，我建議稍微降低輪胎壓力. 這將通過保持溫度下降來幫助輪胎磨損.

F1 22法國設置指南，用於乾燥和潮濕條件

本指南將為您提供最佳的F1 France Paul Ricard Circuit的設置.

編輯團隊2023-05-22 2023-05-22分享

法國大獎賽：保羅·里卡德（Paul Ricard）巡迴賽很難導航，但它也很長一段時間分為兩個部分，因此，在此巡迴賽上，最高速度至關重要. 本指南將為您提供最佳的F1 France Paul Ricard Circuit的設置.

法國設置

令人難以置信的長長，盲目的轉彎，慢速技術領域和長長的曲線，所有這些結合使Paul Ricard Circuit在F1 22中. 如果您有黃色的螺絲，應該避免此曲目，但是如果您有需要的東西，保羅·里卡德（Paul Ricard）可能是一個非常有趣且令人滿意的賽道.

但是，僅一個勇氣就不會讓您走上這個賽道。相反，除了勇氣之外，還需要適當的設置. 因此，讓我們從F1 22法國大獎賽的最佳設置：Paul Ricard Circuit.

在保羅·里卡德（Paul Ricard）巡迴賽中以快速連續完成圈速，您將需要良好的底盤和較低的翅膀. 但是，在潮濕的情況下，您應該顯著提高前翼的水平以確保安全.

保羅·里卡德（Paul Ricard）在F1 22中的巡迴賽對輪胎不會很刺耳，因此應將巨大的爆炸板幾乎最大化，並且應施加一半範圍. 在濕中，您需要將兩者都減少到近50％.

懸架幾何形狀需要稍微負面的傾斜度，以幫助您的汽車繞過掃描曲線.

建議您的推薦視頻.

F1 22中的法國電路既缺乏路緣和顛簸，但確實包括一些高速彎道. 您需要在乾燥和潮濕的條件下稍微更硬的懸架才能通過它們.

由於此軌道有些輪胎友好，因此您可以在輪胎上施加一些壓力，然後擺脫它. 但是，建議保持一點高輪胎壓力，以使直腳產生足夠的速度.

乾燥設置

這是用於乾道條件的最好的F1 22保羅·里卡德（Paul Ricard）設置.

空氣動力學
前翼航空：15
後翼航空：23

傳染

油門上的差分調整：93％
油門差調整：55％

懸浮幾何形狀
前室：-2.50
後室：-1.50
前腳趾：0.05
後腳趾：0.20

暫停
前懸架：9
後懸架：3
前防傾欄：8
后防傾桿：4
前騎高度：3
後車程高度：4

剎車
制動壓力：100％
剎車偏見：50％

輪胎
右前輪胎壓力：24.2 psi
左前輪胎壓力：24.2 psi
後右輪胎壓力：22.2 psi
後左輪胎壓力：22.2 psi

濕設置

在本節中，我們將向您展示在潮濕條件下搖滾F1 22法國的設置.

空氣動力學
前翼航空：40
後機翼航空：50

傳染
油門上的差分調整：50％
油門差調整：60％

懸浮幾何形狀
前室：-2.70
後室：-1.80
前腳趾：0.10
後腳趾：0.26

暫停
前懸架：10
後懸架：1
前防傾欄：10
后防滾桿：1
前騎高度：3
後騎高度：3

剎車
制動壓力：100％
剎車偏見：50％

輪胎
右前輪胎壓力：23.2 psi
左前輪胎壓力：23.2 psi
後右輪胎壓力：21.2 psi
後左輪胎壓力：21.2 psi

F1 22輪式和墊子的法國設置指南

巡迴賽保羅·里卡德（Paul Ricard）從來都不是球迷的最愛. 由於多種原因，法國大獎賽的當前主機賽道已被證明在很大程度上不受歡迎. 但是，大型直角和長長的彎道的結合使得駕駛帶來了一個有趣的挑戰.

F1 22法國設置指南： 空氣動力學和傳播

在保羅·里卡德（Paul Ricard）上奔跑可能很誘人. 畢竟，有很多長長的彎曲和高速和低速角的混合物. 但是，確實存在的筆直很長，機械握把可以彌補總體上缺乏下壓力. 話雖如此，您也不能朝另一個方向走得太遠 – 仍然需要一些機翼角度.

我們建議去 15-30 作為您的前後機翼設置在這裡. 巨大的後機翼有助於穩定在低速拐角的出口上的汽車. 如果您從設置中取出更多的下壓力，您會發現自己在更高的速度角度掙扎，特別是1彎.

懸浮幾何形狀和懸架

當涉及懸架幾何形狀時，大多數設置甚至都具有前後凹凸設置. 但是，在法國，我們建議您做一些不同的事情. 對於您的前室，設置 -3.00 在較長的角落內幫助機械握力，而不會過多壓力輪胎. 對於您的後方，一個簡單的 -1.00 設置為您提供所需的穩定性.

剎車和輪胎

在保羅·里卡德（Paul Ricard），就像大多數電路 F1 22, 制動設置 100％ 壓力和 50％ 偏見不能被擊敗. 但是，如果您仍然發現自己鎖定了前輪胎，儘管偏向偏置，那麼降低剎車壓力設置就不會感到羞恥.

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