F1 22的最佳邁阿密設置

當涉及您的懸架幾何設置時，事情變得更加複雜. 有四個不同的要素可以控制和縮減選項，這就是我們在邁阿密贏得的：

F1 22車輪和墊子邁阿密設置指南

F1邁阿密大獎賽在2022年首次闖入一級方程式場景之後，又回來了. 考慮到它是多麼新, F1 22 是第一個，也是迄今為止的一級方程式遊戲，曾在電路上進行特徵.

邁阿密大獎賽巡迴賽的快速清掃劑，平坦的部分和挑剔的米奇小鼠綜合體的有趣混合物提供了挑戰. 它相當多樣化，因此很難找到正確的設置. 值得慶幸的是，這正是我們在這裡所做的. 這種設置著重於完整的長期駕駛性和穩定性，而不是徹底的單圈時間，因此請記住這一點.

因此，沒有任何進一步的ADO，這是我們的 F1 22 初學者邁阿密大獎賽設置指南!

F1 22邁阿密空氣動力學和傳播

首先，在此軌道上必須做出的妥協列表中是機翼角度. 鑑於極低的角落與直角和高速段的混合物，這裡的任何空氣動力學設置都是權衡的.

至少在我看來，使這種權衡的最佳方法是運行 12-21 翅膀. 使用這些設置，您應該在較長的角落懸掛在停機坪上的能力上，不足以使您保持足夠的滑動。. 另外，通過在後方相對於前部的額外下壓力，我們確保牽引力更順利.

然後我們有差異. 我在這裡走了很“一路”，選擇了最少 50％ 對於油門設置和關閉的設置. 解鎖差異設置的優點，例如該設置是雙重的. 首先，它在加速過程中產生更易於管理的汽車. 第二，您將限制後輪胎磨損 – 始終是一個重要的優勢.

F1邁阿密懸浮幾何形狀

設置菜單的懸架幾何部分似乎很複雜且難以理解。是的. 有點. 但是，不難理解的是，最穩定的設置在每個電路上幾乎總是完全相同的.

我總是試驗以查看其他事情是否更好，但是幾乎總是發現自己回到感覺最好. 在這種情況下，這是 -2.50 和 -1.00 在前部和後方. 這給您帶來了很多側握，而不會壓力輪胎.

然後，將其與經典的腳趾設置配對 0.05 在前面和 0.50 在後方，您自己擁有一輛可靠的車輛，不會試圖竭盡. 前腳趾設置幾乎沒有任何影響，但是運行最大的後腳趾肯定有助於平滑那些低速拐角出口.

F1 22邁阿密設置：懸架

然後，讓我們繼續前進，也許是所有最重要的部分 F1 22 設置 – 您的懸架設置. 這些對汽車的處理方式產生了非常重大的影響，因此重要的是要正確.

對於懸架剛度本身，我選擇了 3-1 這裡. 我傾向於更喜歡稍柔軟的懸架設置. 這具有減輕輪胎磨損的優勢，同時阻止汽車變得太抽搐了. 但是，某些前懸架剛度對於在較慢的角落保持鼻子活躍很重要. 如果您發現自己的汽車在中部地區感到疲倦，請考慮將前懸架加強一點.

同樣，我也比平常的反捲桿更柔和. 具有前後剛度 7-1 我分別能夠找到迫使汽車在更長的角落保持抓地力的平衡，同時阻止其在此過程中過熱輪胎過熱.

最後，在本節中，我們有騎行高度. 邁阿密有一些高路緣，但我發現我能夠騎它們而沒有太多麻煩. 因此，我盡可能地降低了汽車以保持低阻力輪廓. 最後，我發現 3-5 做得最好.

剎車和輪胎

懸架的複雜性之後，制動器的簡單性. 與F1 22中的每個電路一樣，我建議運行 100％ 邁阿密的製動壓力. 這為您帶來了最大的潛在停車能力，這就是您真正想要的剎車.

但是，如此強大的剎車會導致前鎖 F1 22. 為了避免這種情況，我建議選擇向後製動偏置 50％. 這將負載均勻地擴散到前剎車之間，從而阻止前部變得超重並鎖定. 如果您仍然發現自己在鎖定方面掙扎，請考慮將製動壓力降低幾個百分點.

對於輪胎，我選擇在每個輪胎中抽出比默認值更多的空氣. 和 24.0psi 對於前部和 22.0psi 對於後部，您會得到良好，響應靈敏的輪胎，不會過熱. 話雖如此，如果您發現輪胎變得太熱，那麼降低輪胎壓力始終是解決問題的最佳方法.

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F1 22的最佳邁阿密設置

Miami International Autodrome是F1 2022日曆中唯一首次亮相的曲目，是本賽季日曆中第二次在美國舉行的大獎賽.

邁阿密在賽道中間蜿蜒而行，並在賽道中間有一個相當好奇的碼頭，邁阿密帶來了更多的興奮和魅力。.

在本指南中，我們將查看F1 22的最佳邁阿密設置，以幫助您在圍繞佛羅里達州邁阿密的景象和聲音中建造的最新街道賽道時最大化預選賽和比賽結果.

快速導航 展示

邁阿密國際自身

邁阿密國際自動型是進入F1日曆的最新曲目. 一條街道的軌道遍布軌道，有時是幽閉恐懼症的，但是軌道部門彼此相處得很好，並且相對較快.

另一方面，第2區的盡頭將測試您的反應和勇敢. 它被稱為“米奇鼠標”部分，具有一串盲目的角落，具有高程變化，使其成為軌道的技術部分.

它也對軌道流本身也很破壞，這就是為什麼它被稱為“米老鼠”部分，這通常與曲目的一部分有關，該部分是花哨的，但對賽車或駕駛並不是什麼好處.

該電路本身總共有19個角落，並且是街道賽道，使其成為一條毫無特色的曲目，這意味著該軌道在高程變化方面非常平坦. 另一方面，要解決的路緣可能有點挑戰. 通過軟懸架設置，可以緩解路緣的影響.

但是，有3個不同的博士區域，其中一個位於軌道的一部分中，在2索引2中並不是真正的直覺，當您進入米奇鼠標部分時，進行了一些令人興奮的戰鬥.

設定

以下將是將充當優質基線設置的設置列表. 如果您認為以下設置不適合您，請隨時調整它們以更好地適合您的駕駛風格.

您可以閱讀更多有關哪些組件在我們的一般設置指南中執行的操作，以更好地了解您需要調整哪些設置才能進一步微調設置.

乾燥設置

1. 空氣動力學
   – 前翼：12
   – 後機翼：12
2. 傳染
   – 油門上的差分調整：55％
   – 差分調整油門：50％
3. 懸浮幾何形狀
   – 前室：-2.50°
   – 後室：-1.00°
   – 前腳趾：0.05°
   – 後腳趾：0.20°
4. 暫停
   – 前懸架：1
   – 後懸架：6
   – 前防傾欄：1
   – 后防傾桿：6
   – 前騎高度：2
   – 後騎高度：7
5. 剎車
   – 制動壓力：100％
   – 前製動偏見：50％
6. 輪胎
   – 右前輪胎壓力：25.0 psi
   – 左前輪胎壓力：25.0 psi
   – 後右輪胎壓力：23.0 psi
   – 後左輪胎壓力：23.0 psi

濕設置

1. 空氣動力學
   – 前翼：20
   – 後機翼：20
2. 傳染
   – 油門上的差分調整：50％
   – 差分調整油門：50％
3. 懸浮幾何形狀
   – 前室：-2.50°
   – 後室：-1.00°
   – 前腳趾：0.05°
   – 後腳趾：0.20°
4. 暫停
   – 前懸架：1
   – 後懸架：4
   – 前防傾欄：1
   – 后防傾桿：4
   – 前騎高度：4
   – 後騎高度：7
5. 剎車
   – 制動壓力：100％
   – 前製動偏見：50％
6. 輪胎
   – 右前輪胎壓力：23.0 psi
   – 左前輪胎壓力：23.0 psi
   – 後右輪胎壓力：21.0 psi
   – 後左輪胎壓力：21.0 psi

F1 22邁阿密設置：2022年新大獎賽的最佳設置

準備在邁阿密國際自動群.

發布：2022年7月6日，星期三，下午5:13

當您要參加邁阿密大獎賽中的F1 22中，很自然地想知道您是否擁有最好的設置來完成工作.

畢竟，Miami International Autodrome是F1 22曲目列表（和現實生活中的F1 22日曆）的全新補充，因此，即使是該系列的經驗豐富的粉絲也不會有任何舊的最喜歡的設置可以落後.

當然，還有其他事情可能會影響您的單圈時間，例如F1 22駕駛員評分和您的同伴賽車手的形式，但是與正確的環境進行比賽始終是一個很好的開始. 因此，如果您想知道F1 22 22邁阿密設置對我們來說真的很好，請繼續閱讀!

F1 22邁阿密設置：最佳空氣動力學設置

在空氣動力學方面，您只能在F1 22中改變兩件事，而這些選擇是在邁阿密軌道上為我們服務的選擇：

F1 22邁阿密設置：最佳傳輸設置

傳輸設置是另一種情況，您只需要修補兩件事，但仍然不容易知道該怎麼做. 這就是在邁阿密對我們有用的原因：

• 油門上的差分調整： 82％
• 差分調整油門： 55％

F1 22邁阿密設置：最佳懸架幾何圖形設置

當涉及您的懸架幾何設置時，事情變得更加複雜. 有四個不同的要素可以控制和縮減選項，這就是我們在邁阿密贏得的：

• 前室： 負2.7度
• 後室： 負1.40度
• 前腳趾： 0.05度
• 後腳趾： 0.23度

F1 22邁阿密設置：最佳懸架設置

懸掛設置不少於六個要素，您自己的個人喜好和風格確實可以通過. 在邁阿密，這對我們有用：

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F1 22邁阿密設置：最佳制動設置

在製動壓力方面，沒有太多要玩的事情，我們不會那麼傾向於改變這些設置. 話雖這麼說，這就是我們帶給邁阿密的東西，而且表現得很好：

• 制動壓力： 100％的
• 前製動偏見： 50％

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F1 22邁阿密設置：最佳輪胎設置

輪胎壓力是選擇正確的PSI（如果您想知道的話，它的價格為每平方英寸）. 在那條新的邁阿密曲目上，我們使用了以下方式：

• 右前輪胎壓力： 23.5 psi
• 左前輪胎壓力： 23.5 psi
• 後右輪胎壓力： 22 psi
• 後左輪胎壓力： 22 psi

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